سیستمهای آسانسور، به عنوان سازههای مهندسی پیچیده، مجموعهای از اجزای مکانیکی، الکتریکی و الکترونیکی را در خود جای دادهاند که عملکرد هماهنگ آنها برای جابجایی ایمن و کارآمد مسافران ضروری است. در این میان، کدهای خطا که بر روی پنل فرمان آسانسور نمایش داده میشوند، نقش حیاتی به عنوان شاخصهای تشخیصی ایفا میکنند. این کدها، بروز هرگونه نقص یا انحراف از عملکرد طبیعی را به تکنسینها اطلاع میدهند و اولین گام در فرآیند عیبیابی محسوب میشوند. درک صحیح این کدها برای تشخیص مؤثر مشکلات، تضمین ایمنی مسافران و به حداقل رساندن زمان توقف آسانسور از اهمیت بالایی برخوردار است.
این مطلب از شرکت آسانسور افلاک مهر به بررسی معانی خاص ارور ۶۸ و ارور ۶۹ آسانسور، علل رایج بروز آنها و مراحل گام به گام عیبیابی و رفع مشکل میپردازد. تأکید بر ارائه اطلاعات عملی و قابل اعتماد است که دقت تشخیص و کارایی عملیاتی را افزایش میدهد.
خطای ۶۸ آسانسور چیست؟
کد خطای ۶۸ که اغلب به صورت “۶۸ on Error” نمایش داده میشود، به طور مداوم نشاندهنده یک وقفه یا قطع شدگی در مدار ایمنی حیاتی آسانسور است. این خطا معمولاً در یک “نقطه ۶۸” مشخص در حین حرکت آسانسور رخ میدهد. مدار ایمنی مجموعهای از دستگاههای ایمنی به هم پیوسته است که برای توقف فوری عملکرد آسانسور در صورت خرابی یا فعال شدن هر یک از اجزای آن طراحی شده است و حفاظت از مسافران را تضمین میکند. قطع این مدار به این معنی است که یک جزء ایمنی حیاتی، وضعیت ناایمن را تشخیص داده یا خود دچار نقص شده است.
مشاهده مداوم کد خطای ۶۸ به عنوان “قطع مدار ایمنی” در منابع مختلف نشان میدهد که مدار ایمنی یک زنجیره واحد و پیوسته است. هرگونه شکست در این زنجیره، صرف نظر از جزء خاص (مانند قفل درب، سوئیچ حد، دکمه قارچی یا گاورنر)، به عنوان این خطا ظاهر میشود. این امر بر اهمیت بررسی سیستماتیک تمام اجزای موجود در زنجیره ایمنی تأکید میکند.
علل بوجود آمدن ارور ۶۸ در اسانسور
علل بروز کد خطای ۶۸ میتواند شامل موارد زیر باشد:
اختلال در مدار ایمنی اصلی: این دلیل اصلی بروز خطای ۶۸ است. مدار ایمنی یک حلقه بسته است و هرگونه قطعی در آن، منجر به فعال شدن این خطا میشود. این قطعی میتواند ناشی از آسیب فیزیکی به سیمکشی، اتصالات شل یا خرابی یک قطعه در حفظ پیوستگی مدار باشد.
مشکلات مربوط به سوئیچهای ایمنی خاص: مدار ایمنی از سوئیچهای مختلفی تشکیل شده است که به صورت سری به هم متصل هستند و نقص در هر یک از آنها میتواند خطای ۶۸ را فعال کند.
سوئیچهای قارچی (دکمههای توقف اضطراری): این سوئیچها توقفهای ایمنی حیاتی هستند که در چاهک، بالای کابین و در موتورخانه قرار دارند. فعال شدن یا خرابی هر یک از آنها مدار را قطع میکند.
سوئیچهای حد (بالا و پایین): این سوئیچها محدودههای حرکت آسانسور را تعریف میکنند. فعال شدن زودهنگام یا خرابی آنها میتواند زنجیره ایمنی را قطع کند.
کنتاکتهای قفل درب: این کنتاکتها اطمینان حاصل میکنند که تمام دربهای طبقات و کابین قبل از حرکت آسانسور کاملاً بسته و قفل شدهاند. کنتاکت قفل درب معیوب یا ناهماهنگ، مدار ایمنی را قطع خواهد کرد.
سوئیچهای گاورنر و پاراشوت: گاورنر آسانسور در صورت تجاوز آسانسور از سرعت مجاز، ترمز ایمنی (پاراشوت) را فعال میکند. سوئیچهای مرتبط با این اجزا بخشی از مدار ایمنی هستند.
مشکلات در تأمین برق مدار ایمنی: مدار ایمنی اغلب با ولتاژ خاصی (مثلاً ۱۱۰ ولت AC) کار میکند. مشکلات مربوط به این منبع تغذیه اختصاصی میتواند باعث شود مدار باز به نظر برسد. همچنین، در برخی سیستمها، خطای ۶۸ میتواند به دلیل ولتاژ پایین (Low Voltage Error) یا ولتاژ پایین باتری (Battery Low Voltage) رخ دهد. این نشان میدهد که کمبود برق میتواند باعث عدم عملکرد صحیح اجزای مدار ایمنی شود و در نتیجه مدار باز شود.
عوامل خارجی (“Fault External”): این دسته گسترده شامل عللی است که مستقیماً به خرابی داخلی قطعات مربوط نمیشوند، بلکه تحت تأثیر عوامل بیرونی هستند. این عوامل میتوانند شامل شرایط محیطی (مانند دمای شدید مؤثر بر سیمکشی، رطوبت، یا ضربه فیزیکی از منابع خارجی) یا حتی مشکلات شبکه برق خارجی باشند که به طور غیرمستقیم بر مدار ایمنی آسانسور تأثیر میگذارند.
« خدمات تعمیر آسانسور »
« خدمات سرویس و نگهداری آسانسور »
روش رفع ارور ۶۸ آسانسور
برای رفع کد خطای ۶۸، یک رویکرد سیستماتیک ضروری است:
بازرسی سیستماتیک اجزای مدار ایمنی: ابتدا به صورت بصری تمام اجزای قابل دسترس مدار ایمنی، از جمله دکمههای توقف اضطراری (سوئیچهای قارچی) در چاهک، بالای کابین و در موتورخانه را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ یک از آنها فشرده یا آسیبدیده نیستند.
بررسی منبع تغذیه و اتصالات: سلامت فیوز ۱۱۰ ولت (در صورت وجود در سیستم) که برق مدار ایمنی را تأمین میکند، بررسی و در صورت لزوم تعویض شود. همچنین، سطوح ولتاژ مناسب در مدار ایمنی را بررسی کنید، به ویژه اگر سیستم به دلیل ولتاژ پایین خطای ۶۸ را نمایش میدهد. ولتاژ باتری و اتصالات را بررسی کنید، اگر سیستم برای مدارهای ایمنی به برق کمکی متکی است.
بررسیهای خاص برای سوئیچها و کنتاکتها:
تمام کنتاکتهای قفل درب (هم کابین و هم طبقات) را از نظر تراز صحیح و پیوستگی بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ شیء خارجی مانع بسته شدن کامل یا تماس صحیح آنها نمیشود.
عملکرد و سیمکشی سوئیچهای حد بالا و پایین را تأیید کنید.
عملکرد سوئیچهای گاورنر و پاراشوت را بررسی کنید.
یکپارچگی سیمکشی: تمام سیمکشیهای داخل مدار ایمنی را از نظر بریدگی، فرسودگی، پایانههای شل یا علائم اتصال کوتاه به طور کامل بررسی کنید. به اتصالات در سوئیچها و ترمینالها توجه ویژهای داشته باشید.
ریست سیستم (در صورت لزوم): پس از شناسایی و رفع علت، ممکن است برای پاک کردن کد خطا و بازگرداندن عملکرد عادی، نیاز به بازنشانی سیستم باشد. با این حال، این کار فقط باید پس از حل مشکل اصلی انجام شود.
تماس با متخصص: اگر پس از عیبیابی سیستماتیک، علت قابل شناسایی یا رفع نباشد، یا اگر مشکل شامل اجزای الکتریکی پیچیده مانند برد اصلی کنترل باشد، تماس با یک تکنسین آسانسور واجد شرایط یا پشتیبانی سازنده ضروری است. تلاش برای تعمیر بدون تخصص کافی میتواند خطرناک باشد.
« آسانسور MRL »
جدول کد خطای ۶۸: علل و روش حل
| دسته علت | علت خاص | مراحل عیبیابی | راهحل | منابع مرتبط |
|---|---|---|---|---|
| اختلال مدار ایمنی | قطعی کلی مدار، اتصالات شل | بازرسی سیمکشی از نظر آسیب، بررسی اتصالات ترمینالها. | محکم کردن اتصالات، تعمیر/تعویض سیمکشی آسیبدیده. | |
| سوئیچهای ایمنی | سوئیچهای قارچی فعال/معیوب | بررسی تمام دکمههای توقف اضطراری (چاهک، بالای کابین، موتورخانه). | غیرفعال کردن دکمه، تعمیر/تعویض سوئیچ معیوب. | |
| سوئیچهای حد (بالا/پایین) معیوب/فعال | بازرسی سوئیچهای حد در نقاط انتهایی حرکت. | تنظیم/تعویض سوئیچ، رفع موانع. | ||
| کنتاکتهای قفل درب باز/معیوب | بررسی تمام کنتاکتهای درب کابین و طبقات از نظر بسته شدن صحیح و تراز. | تنظیم/تعمیر قفل درب، رفع موانع. | ||
| سوئیچهای گاورنر/پاراشوت فعال/معیوب | بازرسی مجموعه گاورنر و سوئیچهای پاراشوت. | بازنشانی گاورنر، تعمیر/تعویض سوئیچ معیوب. | ||
| مشکلات منبع تغذیه | فیوز ۱۱۰ ولت معیوب | بررسی و تعویض فیوز ۱۱۰ ولت مدار ایمنی. | تعویض فیوز. | |
| ولتاژ پایین مدار ایمنی | بررسی ولتاژ باتری (در صورت لزوم)، منبع تغذیه برد کنترل. | شارژ/تعویض باتریها، تأیید منبع تغذیه. | ||
| عوامل خارجی | “خطای خارجی” نامشخص | مشاوره با دفترچه راهنمای سازنده، تشخیص حرفهای. | نیاز به مداخله متخصص. |
خطای ۶۹ آسانسور چیست؟
کد خطای ۶۹ چالش تشخیصی پیچیدهتری را به دلیل تفسیرهای متفاوت آن در بین تولیدکنندگان مختلف پنل فرمان آسانسور و حتی انواع آسانسور (مانند هیدرولیک در مقابل کششی) ایجاد میکند. برخلاف خطای ۶۸ که معنای نسبتاً ثابتی دارد (وقفه مدار ایمنی)، خطای ۶۹ میتواند نشاندهنده مسائلی از نقص سیستم درب تا مشکلات موتور/درایو یا حتی نقصهای عمومی سیستم باشد. این تنوع، نیازمند رویکردی دقیق است که اغلب مستلزم مراجعه به دفترچه راهنمای خاص آسانسور است.
علل بوجود آمدن خطای ۶۹ آسانسور
علل رایج خطای ۶۹، بسته به سیستم آسانسور، متفاوت است:
مرتبط با سیستم درب: این یک دسته برجسته برای خطای ۶۹ در برخی سیستمهای کنترل است.
قفل درب باز / سوئیچ درب بسته (CLL) معیوب: سیستم کنترل آسانسور تشخیص میدهد که قفل درب باز است یا سوئیچ تأیید کننده بسته بودن درب دچار نقص شده است، که مانع از عملکرد ایمن میشود.
سیمکشی نادرست فرمان درب: اتصالات الکتریکی مسئول کنترل مکانیزمهای باز و بسته شدن درب دچار نقص هستند.
مرتبط با موتور/درایو: در سایر سیستمها، خطای ۶۹ به مشکلات مربوط به موتور آسانسور یا درایو کنترل آن (اینورتر) اشاره دارد.
اضافه جریان موتور: موتور جریان بیش از حد مجاز را میکشد که نشاندهنده اضافه بار احتمالی، انسداد مکانیکی یا نقص داخلی موتور/درایو است.
خطاهای داخلی اینورتر/کمپرسور: این مورد به مشکلی در درایو فرکانس متغیر (VFD) که موتور را کنترل میکند یا خود موتور اشاره دارد. این میتواند شامل مسائلی مانند عدم تعادل فاز، سیمکشی نادرست یا آسیب داخلی به اینورتر یا کمپرسور باشد.
مرتبط با سوئیچ حد: در برخی سیستمهای خاص، خطای ۶۹ میتواند به سوئیچهای موقعیتیابی یا کاهش سرعت مرتبط باشد.
سوئیچ حد کاهش سرعت بالا باز است: این نشان میدهد که سوئیچی که برای کاهش سرعت آسانسور هنگام نزدیک شدن به طبقه بالا طراحی شده است، باز است، احتمالاً خارج از توالی یا معیوب است، به ویژه هنگامی که آسانسور در حالت خاصی (مانند حالت دسترسی از پایین) قرار دارد.
نقص عمومی سیستم: در برخی زمینهها، ممکن است یک “نقص عمومی سیستم” باشد که نشاندهنده یک خطای داخلی بدون تفکیک دقیقتر است.
مراحل رفع ارور ۶۹ آسانسور
با توجه به تنوع بالای کد خطای ۶۹، اولین و مطلقاً ضروریترین گام، مراجعه به دفترچه راهنمای پنل کنترل آسانسور خاص است. این دفترچه، معنی دقیق و روشهای عیبیابی توصیه شده برای آن سیستم خاص را ارائه میدهد.
اگر مربوط به درب است (مانند سیستمهای آرمان فراز پیمان، کاسپین):
- بازرسی قفلها و سوئیچهای درب: تمام قفلهای درب کابین و طبقات را به صورت بصری بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که آنها کاملاً بسته و به درستی درگیر شدهاند. عملکرد سوئیچ حد درب بسته (CLL) را آزمایش کنید.
- بررسی سیمکشی اتصال اپراتور درب به پنل کنترل و جعبه رویزیون را از نظر هرگونه آسیب، اتصالات شل یا قطبیت نادرست بررسی کنید.
- چرخه باز و بسته شدن درب را از نظر هرگونه انسداد مکانیکی، اصطکاک بیش از حد یا عملکرد کند مشاهده کنید.
اگر مربوط به موتور/درایو است (مانند سیستمهایی که ۶۹ را به عنوان اضافه جریان/خطای اینورتر تفسیر میکنند):
- جریان کشیده شده توسط موتور را نظارت کنید. به دنبال علائم گیرکردن مکانیکی در چاهک یا سیستم انتقال قدرت باشید که میتواند باعث اضافه جریان شود.
- بازرسی واحد اینورتر/درایو: اینورتر را از نظر هرگونه شاخص خطای داخلی بررسی کنید. منبع تغذیه اینورتر (تعادل فاز، ولتاژ) را تأیید کنید. سیمکشی موتور از اینورتر را از نظر اتصال کوتاه یا مشکلات اتصال به زمین بررسی کنید.
- انجام خودآموزی پارامترهای موتور: اگر درایو از آن پشتیبانی میکند، عملکرد خودآموزی پارامترهای موتور را مجدداً اجرا کنید.
- بررسی رهاسازی ترمز: اطمینان حاصل کنید که ترمز موتور به درستی رها میشود و مقاومت مکانیکی ایجاد نمیکند.
اگر مربوط به سوئیچ حد است:
بازرسی سوئیچهای حد کاهش سرعت: وضعیت فیزیکی و سیمکشی سوئیچ حد کاهش سرعت بالا را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که گیر نکرده یا ناهماهنگ نیست.
تشخیص عمومی سیستم:بازنشانی سیستم: به عنوان آخرین راه حل، پس از رد کردن مشکلات خاص قطعات، بازنشانی سیستم ممکن است اشکالات نرمافزاری موقتی را برطرف کند.
تماس با تکنسین: به دلیل پیچیدگی و ماهیت متغیر خطای ۶۹، اگر مشکل ادامه یابد یا علت نامشخص باشد، کمک حرفهای از سازنده یا یک تکنسین آسانسور واجد شرایط به شدت توصیه میشود.
جدول کد خطای ۶۹: علل و راهحلها (بر اساس نوع سیستم)
| تفسیر سیستم | علت خاص | مراحل عیبیابی | راهحل |
|---|---|---|---|
| خطای سیستم درب (مانند آرمان فراز پیمان، کاسپین) | قفل درب باز / سوئیچ درب بسته (CLL) معیوب | بازرسی تمام قفلهای درب و سوئیچهای CLL از نظر آسیب فیزیکی یا ناهماهنگی. | تنظیم/تعمیر قفل درب، تعویض سوئیچ معیوب. |
| سیمکشی نادرست فرمان درب | بررسی سیمکشی از جعبه رویزیون به درایو درب (C, O, CMW, CM). | اصلاح سیمکشی، محکم کردن اتصالات. | |
| خطای موتور/درایو (مانند عمومی، Nice3000، برخی VFDها) | اضافه جریان موتور / انحراف جریان بیش از حد | نظارت بر جریان موتور، بررسی از نظر گیرکردن مکانیکی. | رفع انسداد، بازرسی موتور/درایو. |
| خطای داخلی اینورتر/کمپرسور | بررسی اینورتر از نظر کدهای خطای داخلی، بازرسی سیمکشی موتور (U, V, W) از نظر اتصال کوتاه/زمین. | مشاوره با دفترچه راهنمای اینورتر، تعمیر/تعویض قطعات معیوب. | |
| پارامترهای نادرست موتور / مشکلات انکودر | مجدداً اجرای خودآموزی پارامترهای موتور، بررسی سیمکشی/تنظیمات انکودر. | کالیبره مجدد، اصلاح سیمکشی، تعویض انکودر در صورت نیاز. | |
| خطای سوئیچ حد (مانند Futura 15) | سوئیچ حد کاهش سرعت بالا باز است (در حالت دسترسی از پایین) | بازرسی سوئیچ حد کاهش سرعت بالا و سیمکشی آن. | تنظیم/تعویض سوئیچ، تعمیر سیمکشی. |
| نقص عمومی سیستم | خطای داخلی نامشخص | مشاوره با پشتیبانی فنی سازنده. | نیاز به تشخیص تخصصی. |
پیشگیری از خطا ۶۸ و ۶۹ آسانسور
نگهداری منظم از اسانسور برای جلوگیری از بروز کدهای خطا مانند ۶۸ و ۶۹، افزایش طول عمر آسانسور و تضمین عملکرد ایمن و مداوم آن بسیار مهم است. این شامل بازرسیهای برنامهریزی شده، روغنکاری، تمیز کردن و تعویض به موقع قطعات فرسوده است. این رویکرد نه تنها ایمنی و قابلیت اطمینان را افزایش میدهد، بلکه با جلوگیری از خرابیهای بزرگ، هزینههای عملیاتی بلندمدت را نیز به طور قابل توجهی کاهش میدهد.
روغنکاری: روغنکاری مناسب قطعات متحرک (مانند ریلهای درب، غلتکها، بلبرینگها، ریلهای راهنما) اصطکاک و فرسایش را کاهش میدهد و از مشکلاتی که میتواند منجر به خطاهای مربوط به درب یا تنش مکانیکی شود، جلوگیری میکند.
بازرسی مدارهای ایمنی: بررسیهای منظم تمام اجزای مدار ایمنی، از جمله سوئیچها (قارچی، حد، قفل درب، گاورنر)، سیمکشی و منبع تغذیه (فیوزها، باتریها)، برای شناسایی نقاط احتمالی خرابی قبل از ایجاد نقص بسیار مهم است.
مکانیزمهای درب: بازرسی و تنظیم منظم اپراتورهای درب، کنتاکتها و سیمکشی مربوطه از خطاهای رایج درب جلوگیری میکند. اطمینان از عملکرد روان و تراز صحیح آنها حیاتی است.
سیستمهای برق: ارزیابی روتین منبع تغذیه اصلی، سیستمهای پشتیبان و سطوح ولتاژ میتواند از مشکلات مربوط به نوسانات برق یا ولتاژ پایین جلوگیری کند.
نظارت بر پنل کنترل: تشویق پرسنل ساختمان به گزارش رفتارهای غیرعادی یا تأخیرهای جزئی میتواند به شناسایی مشکلات در حال ظهور قبل از تبدیل شدن آنها به کدهای خطای بزرگ کمک کند.
با وجود اینکه کدهای خطا دادههای مهمی را فراهم میکنند، تفسیر و رفع آنها اغلب نیازمند آموزش تخصصی، تجربه و رعایت پروتکلهای ایمنی است. این امر بر نقش بیبدیل تکنسینهای ماهر در نگهداری آسانسور تأکید میکند.
کلام آخر
کد خطای ۶۸ در آسانسورها یک نقص ایمنی حیاتی است که تقریباً به طور جهانی نشاندهنده وقفه در مدار ایمنی است. علل آن متنوع هستند اما به طور مداوم به اجزای درون این مدار یا منبع تغذیه آن مرتبط میشوند. در مقابل، کد خطای ۶۹ یک کد بسیار متغیر است که معنای آن به سازنده خاص آسانسور و سیستم کنترل آن بستگی دارد. این کد میتواند نشاندهنده مشکلات مربوط به درب، مسائل موتور/درایو یا حتی نقصهای سوئیچ حد باشد. این تنوع، لزوم مشورت دقیق با دفترچه راهنمای سازنده را برای تشخیص صحیح و مؤثر برجسته میسازد.
